Стоимость лицензии на такси в Нью-Йорке: желтые медальоны, Boro Taxi и Uber, Lyft

Нью-Йорк – один из крупнейших мегаполисов мира, где такси играет ключевую роль в системе общественного транспорта. Миллионы жителей и туристов ежедневно пользуются услугами таксистов, что делает эту индустрию одной из самых востребованных и конкурентных. Однако для того, чтобы работать водителем такси в Нью-Йорке, необходимо получить специальную лицензию, регулируемую Taxi and Limousine Commission (TLC). Вопрос стоимость лицензии такси в Нью-Йорке особенно актуален для тех, кто хочет стать частью этого бизнеса, поскольку цена лицензии может значительно варьироваться в зависимости от ее типа и рыночной ситуации.

Такси в Нью-Йорке делятся на несколько категорий, и каждая из них требует определенного разрешения. Самая известная лицензия – так называемый медальон (Taxi Medallion), который дает право работать на классическом желтом такси. Помимо этого, существуют лицензии для зеленых такси (Boro Taxi), обслуживающих районы за пределами Манхэттена, а также специальные разрешения для водителей Uber, Lyft и других сервисов. Стоимость лицензии такси в Нью-Йорке может зависеть от множества факторов: спроса, квот, государственных ограничений, наличия конкуренции со стороны сервисов-агрегаторов и экономической ситуации в стране.

Типы лицензий такси в Нью-Йорке.

В Нью-Йорке существует несколько видов лицензий для таксистов, каждая из которых дает разные права и имеет свои особенности.

Первый и самый престижный вид лицензии – это желтый медальон, который разрешает работать на классическом желтом такси, имеющем право подбирать пассажиров на улицах любого района города. Эта лицензия считается самой дорогостоящей, так как количество медальонов ограничено, а спрос на них высок. Стоимость лицензии такси в Нью-Йорке в виде медальона в разные годы менялась, иногда достигая рекордных значений.

Вторая категория лицензий – это Boro Taxi (зеленые такси). Они были введены в 2013 году для того, чтобы расширить доступность такси за пределами центрального Манхэттена. Водители с такой лицензией не имеют права подбирать пассажиров в центре города, но могут работать в Бронксе, Квинсе, Бруклине, Статен-Айленде и северном Манхэттене. Хотя эти лицензии значительно дешевле, чем желтые медальоны, их стоимость тоже подвержена колебаниям.

Отдельно стоит упомянуть лицензии для водителей Uber, Lyft и других сервисов. Эти лицензии позволяют работать в системе заказов через мобильные приложения, но не дают права подбирать пассажиров на улице. В последние годы городские власти начали вводить ограничения на выдачу новых лицензий для Uber и Lyft, что привело к росту их стоимости. Стоимость лицензии такси в Нью-Йорке для водителей сервисов-агрегаторов отличается от традиционных лицензий и зависит от категории транспортного средства и требований TLC.

Стоимость медальона (желтого такси) в разные годы.

Желтый медальон – это символ нью-йоркского такси и самый ценный вид лицензии, дающий право перевозить пассажиров по всему городу. В 1937 году, когда была введена система медальонов, их стоимость составляла всего 10 долларов. Однако со временем цена начала стремительно расти. В 1990-х годах медальон стоил около 200 000 долларов, но настоящий бум пришелся на 2004-2014 годы, когда спрос на лицензии достиг своего пика. В 2013 году цена медальона достигла рекордных 1,3 миллиона долларов, что сделало его одной из самых дорогих инвестиций в сфере транспорта.

Однако с развитием сервисов Uber и Lyft ситуация изменилась. Появление новых технологий снизило спрос на традиционные такси, а количество заказов у владельцев медальонов стало падать. В результате началось стремительное падение цен, и к 2018 году стоимость лицензии такси в Нью-Йорке в виде медальона снизилась до 160 000 – 200 000 долларов. Некоторые владельцы, взявшие кредиты на покупку медальонов по высокой цене, оказались в долговых ловушках, а рынок оказался на грани кризиса.

Тенденция к снижению продолжилась, и в мае 2021 года цена достигла минимума в 60 000 долларов. К июню 2022 года средняя цена выросла примерно до 140 663 долларов, что на 52% больше, чем в предыдущем году. В 2023-2024 годах ситуация начала стабилизироваться благодаря мерам поддержки со стороны городских властей. Сейчас цена медальона варьируется в пределах 150 000 – 300 000 долларов, в зависимости от условий сделки. Тем не менее, рынок остается нестабильным, и стоимость лицензии такси в Нью-Йорке продолжает зависеть от множества факторов, включая политику властей и уровень конкуренции с сервисами-агрегаторами.

Стоимость лицензии для Boro Taxi.

Зеленые такси (Boro Taxi) были введены в 2013 году в качестве альтернативы желтым медальонам. Основная цель этой программы – улучшить доступность такси за пределами Манхэттена, так как многие жители Бруклина, Квинса, Бронкса и Статен-Айленда испытывали сложности с вызовом такси в этих районах. В отличие от желтых такси, Boro Taxi не имеют права подбирать пассажиров в центральном Манхэттене, но могут работать в других частях города.

Когда программа только стартовала, лицензия для Boro Taxi стоила около 1 500 долларов, что делало ее доступной для многих водителей. Однако со временем спрос на такие лицензии вырос, и цены начали увеличиваться. В 2018 году стоимость лицензии такси в Нью-Йорке для зеленых такси достигала 3 000 – 4 000 долларов.

К началу 2022 года количество активных такси Boro сократилось на 86% по сравнению с пиковым значением в 2015 году. В ответ на это TLC в мае 2023 года инициировала пилотную программу для оживления сектора. Эта программа переоформила до 2500 неиспользованных разрешений на перевозку на улице для транспортных средств, ориентированных исключительно на заранее запланированные поездки через аффилированные с TLC базы перевозок. Новые разрешения отменили требования к зеленой покраске, счетчикам, маркировке транспортных средств и фонарям на крыше, чтобы сократить расходы для владельцев лицензий. В результате цены снова снизились, и в 2025 году стоимость лицензии такси в Нью-Йорке для Boro Taxi варьируется от 2 000 до 3 500 долларов, в зависимости от условий рынка и места работы.

Хотя лицензия Boro Taxi дешевле, чем медальон, у нее есть серьезные ограничения. Водители не могут забирать пассажиров в центральном Манхэттене, что ограничивает их заработок. Кроме того, из-за роста популярности сервисов-агрегаторов конкуренция в районах за пределами Манхэттена значительно увеличилась. Тем не менее, для многих водителей, не желающих вкладываться в дорогие медальоны, этот вариант остается более доступным и выгодным.

Лицензирование для Uber, Lyft и других сервисов.

Современный рынок такси в Нью-Йорке кардинально изменился с появлением сервисов-агрегаторов, таких как Uber, Lyft, Via и Juno. Эти компании позволили тысячам водителей начать работать без необходимости приобретения дорогостоящего желтого медальона или лицензии Boro Taxi. Однако даже для работы в Uber или Lyft необходимо получать специальное разрешение от Taxi and Limousine Commission (TLC). Вопрос стоимость лицензии такси в Нью-Йорке для таких водителей остается важным, так как получение разрешения требует оплаты ряда сборов и выполнения установленных требований.

В 2018 году власти Нью-Йорка ввели лимиты на выдачу новых лицензий для автомобилей, работающих через сервисы-агрегаторы. Это было сделано для борьбы с перегруженностью улиц и защиты традиционного такси. С этого момента стоимость лицензии такси в Нью-Йорке для Uber и Lyft перестала быть фиксированной – теперь получение нового разрешения стало возможным только в исключительных случаях, например, если водитель управляет электромобилем или адаптированным для инвалидов автомобилем (Wheelchair Accessible Vehicle, WAV).

Стандартный процесс получения лицензии для работы в Uber или Lyft включает несколько этапов. Водитель должен зарегистрироваться в TLC, пройти 24-часовой обучающий курс, сдать экзамен и медицинскую проверку. Помимо этого, автомобиль должен соответствовать определенным требованиям, включая возраст, техническое состояние и страховку. Общая стоимость получения этой лицензии составляет примерно от 800 до 825 долларов:

• Плата за трехлетнюю лицензию TLC: $252. Эта плата распространяется на лицензию, действительную в течение трех лет.
• Тест на наркотики: $34. Обязательный тест, чтобы убедиться, что водители не находятся под воздействием запрещенных веществ.
• Дактилоскопия и фотография: $90,25. Требуется для проверки биографических данных и идентификации.
• Курс безопасного вождения: $25. 6-часовой курс, посвященный безопасным методам вождения.
• Обучение помощи инвалидам-колясочникам: $125. Обучение помощи пассажирам с ограниченными возможностями.
• Круглосуточный курс обучения водителей: $250. Комплексное обучение, охватывающее правила, положения TLC и методы безопасного вождения.
• Плата за экзамен: $49 за попытку.

Кроме того, TLC требует, чтобы все автомобили, работающие в Uber и Lyft, имели коммерческое страхование, которое значительно дороже обычного автомобильного страхования. В зависимости от страховой компании, тарифов и категории автомобиля, стоимость страховки может составлять от 3 000 до 7 000 долларов в год, что также влияет на общие затраты.

Дополнительные расходы при оформлении лицензии.

Помимо самой лицензии, водители такси в Нью-Йорке сталкиваются с рядом других обязательных расходов, которые могут значительно увеличить их начальные инвестиции. Многие из этих затрат не очевидны на первый взгляд, но в конечном счете оказывают существенное влияние на итоговую стоимость лицензии такси в Нью-Йорке.

Одной из самых больших статей расходов является страхование. Водителям требуется коммерческое страхование, которое стоит намного дороже стандартного автострахования. Например, для желтого такси страховка может стоить от 5 000 до 10 000 долларов в год, в зависимости от возраста водителя, стажа вождения и истории страховых случаев. Для водителей Uber и Lyft этот показатель колеблется в пределах 3 000 – 7 000 долларов.

Другой значительной статьей затрат являются технические осмотры и сертификация автомобиля. Все такси в Нью-Йорке должны проходить осмотр в лицензированных центрах как минимум три раза в год. Каждый осмотр стоит около 75-100 долларов, а в случае обнаружения неисправностей водителю придется дополнительно тратиться на ремонт, чтобы соответствовать требованиям TLC.

Кроме того, перед тем как водитель сможет начать работу, он должен пройти медицинский осмотр, сдачу отпечатков пальцев и background check. Медицинский осмотр стоит в среднем 100-150 долларов, а сдача отпечатков пальцев и проверка биографических данных – еще около 80-100 долларов. Все эти мелкие, но обязательные платежи увеличивают стоимость лицензии такси в Нью-Йорке, делая процесс оформления довольно затратным.

Также стоит учитывать, что для получения лицензии водитель должен пройти обучающий курс, который может стоить от 175 до 500 долларов, в зависимости от учебного центра. В случае если экзамен не сдан с первого раза, придется оплачивать повторную сдачу.

Как снизить затраты на лицензию.

Несмотря на все обязательные расходы, существует несколько способов уменьшить затраты и сделать стоимость лицензии более доступной. Один из самых распространенных вариантов – аренда лицензии вместо ее покупки. Многие компании и владельцы медальонов сдают лицензии водителям, что позволяет избежать крупных первоначальных затрат. Однако в этом случае водителю придется ежемесячно платить арендную плату, которая может составлять от 1 500 до 3 000 долларов в месяц.

Еще один способ снизить затраты – работа на автомобиле, принадлежащем лицензированной компании. Многие таксопарки предлагают аренду автомобилей с уже оформленной лицензией, что избавляет водителей от необходимости оплачивать страхование, технический осмотр и регистрацию. Однако в этом случае доход водителя будет ниже, так как часть прибыли уйдет компании.

Для водителей Uber и Lyft хорошим способом сократить расходы является использование электромобиля. В Нью-Йорке власти ввели программы поощрения для водителей, использующих экологически чистый транспорт. Например, владельцы электромобилей могут получить приоритет при выдаче лицензии и сэкономить на топливе, что особенно важно при постоянно растущих ценах на бензин.

Также водители могут экономить на обучении и экзаменах, выбирая недорогие учебные центры и сдавая экзамен с первого раза. Многие учебные заведения предлагают скидки и акции, что позволяет сократить затраты на получение лицензии.

Наконец, есть возможность воспользоваться государственными программами поддержки, такими как кредиты с низкими процентными ставками или субсидии на оформление лицензий. Власти Нью-Йорка периодически вводят новые меры поддержки водителей, поэтому перед началом работы важно изучить актуальные программы.

Таким образом, стоимость лицензии такси в Нью-Йорке зависит от множества факторов: типа лицензии, требований TLC, стоимости страховки, аренды автомобиля и других дополнительных затрат. Водителям, желающим работать в этой сфере, необходимо учитывать все расходы, а не только цену самой лицензии, так как общая сумма может быть значительно выше первоначальных ожиданий. Несмотря на высокие затраты, рынок такси в Нью-Йорке остается прибыльным, особенно для опытных водителей, умеющих оптимизировать свои расходы. Выбор между желтым такси, Boro Taxi или Uber/Lyft зависит от множества факторов, включая доступные финансовые возможности, требования к лицензированию и индивидуальные предпочтения. Важно внимательно анализировать рынок, изучать актуальные условия и искать способы снижения затрат, чтобы сделать работу в такси максимально выгодной и эффективной.